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吉利打造营销一体 华普转型制造基地日记

发布时间:2019-12-13 18:43:35 阅读: 来源:外墙岩棉板厂家

吉利打造营销一体 华普转型制造基地

近日,上海华普的销售业务终于正式纳入吉利销售公司,华普销售成为吉利销售公司双品牌之一。同时,李书福还任命了新的上海华普总经理余卫,与第一任总经理徐刚及此前兼任总经理的刘金良相比,余卫职能有很大的区别,主要负责华普制造和英伦帝华公司的生产,与销售无关。

这意味着吉利“收归”华普以后,华普已由一个独立的公司,转型为吉利真正意义上的下属生产基地。而这正是吉利集团实现整体上市,为满足上市公司对业绩的需求,进行业务整合、管理框架再造,以降低成本迈出的重要一步。

华普新定位

2002年吉利收购地处上海“南大门”的杰士达,并将之更名为上海华普。定位“老百姓买得起的车”起家的李书福,一直希望能将上海华普打造成一个与吉利不同的中高端汽车品牌。然而事情发展与最初设想发生了偏离。

作为两个相对独立的公司,李书福并不能完全控制华普,华普独立性过强,使其与吉利之间的竞争越来越明显。2006年底,李书福召开秘密会议,决定全面收回上海华普汽车的控制权。

2007年初,李书福将上海华普汽车正式改名为“吉利上海基地”,其业务被分割成包括上海华普汽车有限公司、上海华普汽车研究院、上海华普发动机有限公司和上海英伦帝华(筹)在内的六个利润责任中心,由吉利集团垂直管理。

之后,为了提升华普的销售,李书福派出了“老将”刘金良。

2007年2月,吉利集团负责销售的副总裁刘金良“空降”上海华普,担任总经理和英伦帝华公司(吉利与英国锰铜控股公司的合资公司)筹备组长、吉利上海基地经管会负责人。刘金良来到华普后,实行了华普汽车公司成立以来幅度最大的一次价格调整。2007年4月华普品牌汽车开始全线降价,降价幅度从2000元到8000元不等。

虽然2007年下半年,刘金良重回集团担任销售总经理,但其依然兼管华普的销售。据公开资料,2007年一年,华普整车的销售比上一年增长了一万辆。而上海基地的发动机公司,业绩更是显著,2007年产销增长了4万台。知情人士透露,发动机的增长量主要来自于吉利内部的配套,华普的业绩已经与吉利集团的业绩紧紧捆绑在一起。

而记者了解到,收回华普控制权一年后,李书福又将远景改型车提供给华普。目前,该车正在华普研究院进行改款,如果顺利,八九月份,远景的改款车就将作为华普“海”系列车型投向市场。

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