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透视“高田气囊门” 全球采购暴露弊端种植

发布时间:2020-04-19 17:08:03 阅读: 来源:外墙岩棉板厂家

透视“高田气囊门” 全球采购暴露弊端

核心提示:零配件全球采购模式以及对日本企业的过度依赖藏有隐忧,易导致问题的连锁性和群发性

6月25日,日本高田公司召开新闻发布会,日本高田公司首席执行官高田茂久在高田气囊事件披露后首次公开露面,他在发布会上就高田气囊的问题致歉,并表示正在进行调查。

然而事件并未到此结束,就在高田公司召开记者会的当天,丰田、日产和三菱发布声明称,在全球范围内再度追加召回搭载高田气囊的汽车,总数达318万辆。至此,高田气囊召回车辆总数高达4422万辆左右,而这一数字或许还将继续增加。

据称,有相关机构预测 高田气囊门 带来的召回规模最终将超过丰田 踏板门 和通用 点火开关门 ,成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。

主角简介

日本高田创立于1933年,是一家专门生产汽车安全气囊、方向盘、安全带、电子感应装置以及其他汽车安全零配件的跨国公司,总部设在日本东京。高田公司为丰田、三菱、宝马等众多汽车制造商提供安全气囊,占据全球安全气囊市场22%的份额。

背景板

高田气囊殃及众多

自去年起,由高田气囊引发的一系列召回事件成为业内焦点,宣布召回的企业包括丰田、宝马、三菱、斯巴鲁、本田等十余家跨国车企。而这一事件的召 回原因也惊人地相似:当副驾驶空气囊展开时,气体发生器容器可能发生损坏,导致碎片飞出,伤及车内人员。据统计,目前已经可以证实高田气囊与6人死亡、 100多人受伤有关。

车企因为高田气囊问题纷纷遭殃,特别是本田受到的波及最大。就在本月8日,本田又宣布在中国市场召回包括思域、锋范等在内的106722辆轿车。

全球采购暴露弊端

其实从某种程度来看,如今车企干的更多是汽车组装的活儿 它们的坐椅可能来自日本,发动机可能来自德国,车载系统可能是美国的 当然这没有 什么不正常,车企精力有限,不可能所有的零配件都亲力亲为生产,选择优秀的合作企业也是明智之举。据专家介绍,从上世纪90年代开始,不少车企就采用了全 球集中采购零配件的做法,批量越大成本越低,由此在市场竞争中占据优势。

但是集中采购也带来了很大的风险,一旦供应商出现问题就会导致产销环节受到牵连。其实早在2008年,高田气囊存在的问题就开始逐渐暴露在公众 视野中,但车企们仍然不能放弃与高田的合作,也与这一采购形式有很大关系。在气囊生产领域,高田占据了很大的市场比重,高田气囊和其他两家公司基本占据了 全球80%的安全气囊市场份额。一旦车企放弃高田选择其他气囊生产企业,高田固然会遭遇问题,车企也将因为没有匹配的替换零件而面临产能和技术的考验。曾 有专家表示,高田气囊在全世界占比很高,一旦其破产,是没有任何零配件厂商能够通过增加产能进行弥补的。但在这次接二连三的由高田气囊导致的召回事件后, 受影响最大的本田在日本推出新车Shuttle时就宣称,该款车型省油、空间大,并且不使用高田气囊而改用大赛璐公司的安全气囊。

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标签:高田气囊

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